1临沂物流之前世今生
临沂物流有着30多年的历史，商贸跟物流共生共荣，商贸推动了物流的发展，物流也带来了商贸的繁荣。
如今，临沂的商贸物流相关从业者已近百万人，2015年全市物流总额达到2.5万亿（来源：临沂统计信息网）。临沂物流30多年走过来，体量已足够大，线路已足够多，现代化物流体系也日趋完善，但在仓储、服务、诚信经营等方面与先进地区有着不小的差距。
临沂物流的发展更主要的是依托当地120多处大型专业批发市场。每天30万人次的客流量和上万辆卡车，将与人们生活相关的6万余种商品从临沂带到中国的两千多个县级以上城市。同时，由于市场货量充足，外地车辆来临沂能很快配货，缩短时间，提高了车辆的运输效率，从而使得临沂的物流成本只有周边城市的二分之一到三分之二水平。价格上的优势进一步加快了规模效应的产生，临沂也成为一个货物集散中心，很多物流配送企业都选择将货物存放在临沂再配送出去。
2临沂物流之困
走进批发市场，深入园区，与企业去深入交流。经过实地走访，我们了解到临沂专线企业的困境也在逐渐显现。
首先，同质化竞争很严重。同一条线路往往有几十家公司在同时运作，单临沂至潍坊的线路就有105条之多，价格战就成了大多数企业用来揽货的手段。这就造成了十余年来运价相差无几，成本却成倍上升，使得很多中小专线公司生存压力很大。
其次，中转货量在减少。随着电子商务的发展，大批量的货物在慢慢减少，批发城的订单越来越碎片化，这就导致一部分专线市场被快递所蚕食。再加上公铁联运等影响，铁路的价格优势更为明显，周边城市货物也逐渐不再来临沂中转，使得临沂的中转货量也在减少。
未来何去何从？
由于临沂市场足够的大，加上政府政策的支持，虽说大部分专线企业也能在当下临沂激烈的市场竞争中存活下来，但是传统的经营理念和作业模式是抵抗不住大的市场波动的，单单依靠价格红利绝非发展的长久之计，临沂专线物流人还需要打开自己的思想，主动去拥抱外界新的模式。在新兴事物的带动下，结合本地区本企业实际，在自己的现状下不断提升。
一大利好消息是，临沂入选成为国家发改委现代物流创新发展20家试点城市之一。发改委的通知里这样讲到临沂：
一是发挥对全国县级以上城市广覆盖物流网络优势，继续促进物流与商贸业联动发展，提升物流服务水平，强化全国商贸物流组织中心地位。
二是立足商贸物流集散中心基础条件，推动国际物流设施建设，加速融入全球物流服务网络，构建国内、国外一体化物流体系，支撑和引领国际化商贸发展。
三是建立符合城市发展特征的物流体制机制，多部门高效统筹，形成政策合力，有序推进物流发展。临沂物流人应当借助这个契机，在努力修炼好自身内功的同时，实现临沂物流的持续发展。
临沂物流人依靠自己的踏实勤奋，发挥自己的聪明才智，通过多年在夹缝中求生存的魄力，为临沂物流打下了坚实的基础，缔造了“中国物流之都”的传奇。未来，希望临沂物流人能捍卫这个荣誉，不光做到临沂发全国，也要做到全国发临沂。
