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临沂物流现状与发展
来自:临沂物流通 日期:2018/12/31
核心提示:临沂物流通网专业致力于临沂物流的查询与推广。

 提起临沂大家都知道, 临沂是商贸名城,物流之都,临沂的商贸发展带动了前期的物流,初期物流成形。初期物流,经营者相对较少,同线较少,物流的钱还比较好赚,但发展至今日物流越加繁荣,同行竞争激烈,物流公司不得不寻求新的利润点,要么开设新的线路,增加赢利点,要么开设物流园区,开源节流,想要突破。

    关于客户的开发和维护,有点心得,一吐为快:临沂本土的物流客户,前期靠着人脉,关系,吃吃喝喝,基本能维持住,相互通货,这也是物流发展最初的模式,和利润最高的时代,当然也有各种非台面上的事,不做赘述。随着粗放的发展,逐步的一些被不由自主的淘汰,消失了。同时,利润也在变薄。到了现在,几乎所有的物流老板都在谋求新的发展,或开新线路,或开物流园,或改变利润分成模式,目的就是开源节流,但效果不明显,遇到了瓶颈,甚至把早期的资本积累折进去了。要么继续谋求其他思路,要么苟延残喘。这就是现实。

   未来几年临沂的专线物流将被取代或者合并或者消失,也有一些外来的知名的有实力的同行,想一统临沂的专线的江湖,但都没有成功,分一下原因一、外来的和尚念不好经。临沂的专线是靠着商贸批发起来的,提供一些其他的增值服务。外来者只看到了物流本身的先进的操作理念,管理水平,资金注入,而没有关注商贸物流的本质。二、本地和尚不会念经。第一批从业者的暴力时代,刺激了大量的从业者进入,很多人有了基本的原始积累,随着行业本身的淘汰,粗放者被流放了。一些适时调整的存活下来,他们也看到了管理的作用,财务制度的把控机制,初步形成了公司的初级模式。随着市场的竞争和大经济环境的影响,越发觉得自身的浅薄。应运而生的针对临沂专线的各类培训、讲座虎视眈眈的伸出魔爪,开启了吸血模式,迎合了当时的需要。自然的,泥沙俱下,必定搅浑了水。导致大部分的经营者在瓶颈中彷徨。
   第三、本地和尚外来经。以上的尝试都不奏效之后,外来的和本地的逐渐的碰撞、磨合,探索出一条捷径,基本就是外来资本投入,建立园区,对专线招商,就造成十路以西出现大量的物流园(也许是造成西部城区堵车的原因吧)。一段时间之后,本地有规模的物流企业发现,这些外来的投资客稳赚不赔,招商成功了,他们赚取租金等收入;失败了,转手也不赔;市政统一规划了,也能获得巨额赔偿;于是本地的规模企业也投入到园区建设,既能自用又能出租。这样就逐步形成了当今表面上的大的物流企业。


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