随着新冠病毒疫情稳定，如何量化疫情的影响以及评估复工的进展受到极大关注。（临沂）物流科技产业研究院（以下简称：物流产研院）作为山东省现代物流创新创业共同体的牵头单位，在临沂商城管理委员会和兰山区政府的大力支持下，与共同体的三家成员单位：慧商科技、劳兰电子和草根快递合作，基于将近500亿条行业大数据，对临沂物流、货运和外卖情况进行了深入的量化分析，部分成果与各位读者分享如下。
整体分析包括了自2019年1月至2020年4月以来16个月的月度对比，以及今年1月至4月的每日对比，所使用的数据约500亿条，分析结果显示：
1. 临沂物流、货运和外卖均受到疫情的极大影响，直到今年2月底3月初左右才开始恢复。
2. 临沂牌照12吨以上大型货车在全国范围内活跃程度恢复最快，至今年4月底已经完全恢复，并比去年同期增长了23.6%。
3. 临沂物流发货订单受疫情影响严重，自1月23日武汉封城至3月20日与去年同期比较，在临沂市内使用几大开单平台发货的运费收入同比减少约2.4亿元、对应的货款收入同比减少约12.4亿元，这还不包括大量未使用开单平台发货的运单。截止4月底，几大平台的订单已经基本恢复到去年同期水平，但仍低于春节前数据。
4. 临沂市内外卖已经基本恢复到去年同期水平，但部分商圈周边订单量仍很低，部分写字楼周边恢复缓慢。以人民广场周边为例，4月15日前订单量几乎为0，4月下半月，仅恢复至去年同期约18.9%，显示社会和经济活跃度仍受较大影响。
一、总述
在全国主动抗击新冠疫情和努力复工复产的大背景下，物流产研院针对行业大数据，包括3000万条城际物流订单，495亿条全国所有临沂牌照14万辆12吨以上货车的时空数据、以及496万条市内外卖（即时配送）数据，量化分析了临沂商贸物流所受影响程度、推行政策效果、当前恢复情况及未来发展趋势等，大体推断出疫情对临沂物流、货车、生活、工作和商业消费的影响程度
此次分析结果节选主要关注于：
1. 疫情期间，考虑春节影响，按农历对比2020年和2019年情况，即2020年春节（1月25日）与2019年春节（2月5日）同期对比。
2. 分析货车运输的分布变化情况，选取了徐州、义乌和乌鲁木齐等城市进行重点分析。
3. 对全国范围、部分省份、关键城市和代表物流园区多个层面分析城际物流复工复产情况
4. 从生活区、写字楼办公区、物流园区和商业区四个层面进行即时配送业务分析及信息挖掘，从外卖订单了解社会经济的活跃度情况。
二、城际物流运单分析
针对自2019年1月至2020年4月慧商平台上3000万条物流运单数据。
1. 整体情况
相对于2019年同期，疫情严重时期（今年1月23日武汉封城至3月20日基本恢复）仅临沂市慧商一个物流开单平台记录的货款直接损失约达9.9亿元，运费直接损失约达1.9亿元，损失惨重。疫情平稳后，在复产复工和错峰开业等政策的刺激下，订单量、货款和运费均在2月底3月初10天左右时间内快速恢复。
在慧商平台上，2020年一季度排名前26的临沂发往城市的订单数，较2019年同期平均下降49.6%，其中临沂发往滨州、淄博和聊城的降幅最大，最大降幅超6成。
2. 疫情严重期及恢复期分析
下面，选取徐州、义乌和乌鲁木齐三个代表城市进一步分析。
慧商平台上，临沂至徐州专线对复产复工的反应最快，临沂至徐州和临沂至义乌专线的业务量均在10天内迅速恢复到2019年同期水平，但临沂至义乌业务量恢复后存在缓慢下降趋势；临沂至乌鲁木齐专线虽恢复缓慢，但从3月中旬开始，已超过2019年同期水平。
3. 近期情况（3月与4月）
除受到清明节影响，2020年3、4月份订单数量稳步攀升，运费基本维持在去年同期水平，但是货款比去年同期降低较多，降低30%左右，未观察到累积需求释放带来的快速回升。
小结：临沂城际物流受到疫情严重影响，目前已恢复到今年节前水平，但相对2019年同期仍显不足。
三、临沂牌照大型货车活跃度分析
通过物流车辆运行状况的对比分析能够反推商贸物流行业整体状况，并利用典型样本进行深入分析，估算疫情造成的影响。
此次分析数据节选自2019年1月至2020年4月共16个月，覆盖全国范围内近14万辆临沂牌照12吨以上大型货车的时空运行信息，共分析超过495亿条记录。
1. 整体分析
今年1月23日武汉封城前，临沂牌照大型货车的活跃度（每日在线运营车辆数）较去年农历同期已经有一定下降，每日在线车辆数比去年农历同期平均降低25.3%，具体原因留待后续研究做详细分析。武汉封城后至复工复产前，日均在线仅1.1万辆，同比去年下降76.1%；复产复工后迅速超过节前水平；3月4日反超2019年同期水平后，仍在不断增长。表明复工复产政策起到显著积极效果，临沂牌照大型货车运输复工意愿极为强烈。
2. 疫情严重期及恢复期详细分析
2.1代表城市分析（徐州、义乌、乌鲁木齐）
（1）每周周转总次数（一周内完成的在该城市入境到出境过程的总次数）
2019年1月至2020年3月，3城市临沂牌照大型货车每周平均周转总次数（次/周）
疫情期间，三地临沂牌照货车复工时间基本一致；复工后相应业务量恢复速度各不相同，峰值同比均有较大提升，其中各地峰值较2019年同期增幅为：徐州33.5%，乌鲁木齐26.0%，义乌15.3%。活跃在乌鲁木齐的临沂牌照大型货车经历了去年下半年缓慢下降，疫情后比去年底攀升2倍多，表明今年，乌鲁木齐为临沂牌照大型货车创造了大量业务。
（2）周转时长（货车从入境到出境的平均时间跨度（小时数））
2019年1月至2020年3月，3城市临沂牌照大型货车每周平均周转时长（小时）
三地货车周转时长全年均无较大波动，徐州和义乌市均周转时长相近，约11小时，乌鲁木齐约17小时。
2.2临沂市代表性物流园区（兰华、财源）
2020年1月至3月与2019年农历同期兰华与财源两园区范围内临沂牌照大型货车数对比
两个园区均在2月15日前后恢复运营，兰华物流园区3月1日后单日临沂牌照在线车辆数增长迅速，并恢复到去年同期水平，日均业务量同比小幅增长，财源物流园区与去年同期降幅明显，且恢复缓慢。临沂牌照车辆数在两个园区情况受疫情影响差异较大。
从代表城市来看，影响较大，但恢复较好；从代表园区来看，有忧有喜。
3. 近期情况（3月与4月）
2020年3月至4月与2019年阳历同期临沂牌照货车每日在线总数
经分析，疫情对临沂牌照大型货车运输影响已消除，且比去年同期有较好增长。
小结：虽然深受疫情的影响，但是通过政策刺激和自发动力恢复迅速，临沂牌照大型货车运输恢复较好。
四、市内外卖订单分析（即配物流数据）
透过部分临沂市外卖订单数据，我们从大型生活社区、大型商圈、物流园区和写字楼办公区等多场景探寻疫情对外卖业务的影响程度。分析结果也一定程度反映了居民生活的活跃度、区域复工复产和经济复苏情况。本分析基于草根快递在临沂市区内部分地区所配送的饿了么订单数据。
我们先来感受一下疫情对市内部分区域外卖的影响。
2020年1月至4月与2019年农历同期临沂市区部分区域外卖日订单量对比
在趋势上，呈现5个阶段：第1阶段为武汉封城前，1月份订单量同比上年增长47.8%；第2阶段受节日和全国严控的双重影响，订单量急剧下降；第3阶段为疫情严重期间，订单量保持低迷至3月初；第4阶段复工复产期，订单量快速上涨但比2019年仍有不足；第5阶段4月份持续恢复，逐渐与2019年同期持平，但仍未赶上2019年的平均增长。
相比于城际物流和货车运输业务，市内即时配送以服务生活为主，因此受复工政策影响不明显。在受疫情影响封村封路期间，仍有一定订单，显示部分顾客有极为强烈的消费习惯；复工复产政策出台后，外卖消费需求恢复趋势不强劲，民众对于疫情可能仍存担忧，也受部分商户停止营业影响；另外，受疫情影响，多区域对外卖进出进行严格管制，这也大大影响了即时配送的便利性，可能间接导致需求降低。
接下来，我们分析一下有代表性的生活社区、商业消费区、物流园工作区和写字楼办公区的外卖订单量变化。
2020年1月至4月与2019年农历同期苗庄小区外卖日订单量对比
苗庄小区位于临沂市兰山区，建于2001年，楼栋百余，属于大型生活社区。从数据分析结果看，外卖受到疫情影响较大，消费活跃度不高，且增长速度缓慢。
2020年1月至4月与2019年农历同期人民广场商圈外卖日订单量对比
对部分商圈而言，受疫情影响极为严重。例如人民广场商圈外卖几乎处于完全停滞状态，显示民众受政策和疫情影响，几乎没有到访商场周边。
2020年1月至4月与2019年农历同期金兰和天源物流片区外卖日订单量对比
对两个物流园区进行分析得出，复工复产后园区外卖订单急剧恢复，其中金兰物流园区已恢复到今年节前水平，天源物流园区恢复到去年同期水平，园区之间略有差异。结合之前临沂牌照车辆运营情况，表明外卖订单量与人的活跃度具有极强关联。
2020年1月至4月与2019年农历同期中央时代广场日订单量对比
部分写字楼区域受到疫情影响较为严重，以中央时代广场周边为例，外卖订单量恢复较为缓慢，至今刚刚与去年同期持平，尚未达到今年节前水平，疫情对于办公人群有较大影响。
小结：不同区域内人群活跃度受疫情影响有较大差异，导致外卖需求的影响各不相同。总体来说，居民的生活、工作和消费都受到疫情巨大影响，目前仍没有恢复到节前水平。
五、总结
本文是在临沂首次基于行业大数据展现疫情对商贸物流影响程度和复工进程变化趋势。从量化分析上来看，疫情对临沂的物流、货运和外卖影响巨大，直到今年2月底3月初左右才开始恢复。
复工复产对货运和城际物流都有较大利好影响，错峰营业只对城际物流利好明显。复工政策对外卖即时配送影响不显著。
近期，今年3月4月较去年同期相比，临沂发出的城际物流略有不足但已恢复到节前水平；临沂牌照货运恢复较好有较大增长；外卖所服务的临沂生活、工作和消费略有恢复但仍没恢复到节前水平，说明疫情余威仍在，需要重视。
在今后的复产工作中，需要全行业共同努力携手，为消除疫情的巨大影响，还需政府提供对应刺激激励政策，辅助企业转型升级。我们相信，在临沂政府、全行业和共同体协同努力下，临沂定能按照既定计划，打造全国商贸物流新高地。
